Serie CP7405/06/07/08/10/11/12 - Szlifierki trzpieniowe
CP7412 zdjęcie produktu
CP7412 zdjęcie produktu
CP7412 zdjęcie produktu
CP7412 zdjęcie produktu
CP7412 zdjęcie produktu
CP7412 zdjęcie produktu
CP7412 zdjęcie produktu
CP7412 zdjęcie produktu
CP7412 zdjęcie produktu
CP7412 zdjęcie produktu
CP7412 zdjęcie produktu
CP7412 zdjęcie produktu
Seria CP74 przeznaczona dla warsztatów samochodowych i zastosowań MRO, wyposażona w system blokowania wrzeciona umożliwia operatorowi łatwą wymianę frezów z węglików spiekanych przy użyciu tylko jednego klucza. Rożnego rodzaju głowice (krótkie i wydłużone proste, 120°, 90°) sprawiają, że narzędzia z serii CP74 można wykorzystać do szerokiej gamy zastosowań. Uchwyt o dobrej przyczepności i kompozytowa obudowa zapewniają operatorowi komfort w codziennej pracy. Ten model należy do serii CP74, która składa się z 7 modeli: 2 x krótka prosta, 2 x długa prosta, 120°,90° oraz zestaw. Kraj pochodzenia to TW. Taryfa celna wynosi 84671110

Specyfikacja techniczna

Budowa i funkcje
Ciśnienie akustyczne
80.4 dB(A)
Wlot obrotowy
No
Rodzaj gwintu wlotu powietrza
NPT
Długość (D)
330 mm
Układ rozruchowy
Safety lever
Masa
1.1 kg
Moc maks.
420 W
Blokada wrzeciona
Yes
Zużycie powietrza bez obciążenia
1.7 l/s
Rodzaj kąta
Straight
Rozmiar gwintu wlotu powietrza (in)
1/4
Prędkość bez obciążenia
22000 rpm
Maks. dynamiczne ciśnienie robocze powietrza
6.3 bar
Zużycie powietrza przy obciążeniu
1.4 l/s
Min. średnica węża (długość węża 16 ft)
0.38 in
Min. średnica węża (długość węża 5 m)
10 mm
Wylot
Rear
Maks. Pojemność tulei zaciskowej
1/4 (6.4mm)

CP7412

8941 0741 20
PNEUMATYCZNA SZLIFIERKA TRZPIENIOWA 1/4”(6 mm)

Korzyści

Innowacyjny system blokowania wrzeciona umożliwia łatwą wymianę frezów przy użyciu tylko jednego klucza.
Materiał, z którego wykonano uchwyt (TPR) zapewnia dobrą przyczepność, dzięki czemu narzędzie nie wyślizguje się z ręki operatora.
Możliwość wykorzystania do szerokiej gamy zastosowań dzięki wielu rodzajom głowic (krótkie i wydłużone proste, 120°, 90°).
Dzięki kompozytowej obudowie dochodzi do mniejszej wymiany ciepła pomiędzy silnikiem a tuleją.