Nieobsługiwana przeglądarka

Korzystasz z przeglądarki, której już nie obsługujemy. Naszą witrynę internetową można wyświetlić w jednej z następujących przeglądarek.

Our global presence

Please select a business area and your country and language.

Close

Nie masz pewności, czego szukasz?

Użyj poniższych łączy, aby przejść bezpośrednio do najczęściej wyszukiwanych tematów

Fakt czy fikcja? Im mocniej dokręcisz, tym lepiej!

Zapoznaj się z typowymi błędnymi przekonaniami dotyczącymi dokręcania śrub i postępuj zgodnie z naszymi trzema zaleceniami, aby stosować właściwy moment obrotowy.

25 lutego 2019

Kierownicy ds. konserwacji muszą zapewnić odpowiednią, zgodną ze specyfikacjami producentów konserwację ciężkich pojazdów lub maszyn, które przechodzą przez warsztat, zwłaszcza pod względem dokręcania różnych elementów. Jednym z obszarów wymagających uwagi jest zmiana opon.

Pytania, które należy sobie zadać, aby upewnić się, że zapewniany jest właściwy moment obrotowy:

Expert corner - yellow question mark
  1. Czy pracownicy mają do dyspozycji „instrukcje techniczne”? 
  2. Jak często procesy dokręcania są kontrolowane wewnętrznie? 
  3. Czy w trakcie procesów standardowo wykonywane jest przygotowanie powierzchni? 
  4. Czy używane narzędzia zapewniają prawidłowy moment obrotowy?

Zmiana opon w każdym typie pojazdu to standardowa praca dla mechaników, która może wydawać się całkiem prosta. Operatorzy mogą zatem lekceważyć specyfikacje dokręcania zalecane przez producentów pojazdów. Należy jednak unikać takich praktyk, ponieważ mogą one prowadzić do przestojów i poważnych konsekwencji w zakresie bezpieczeństwa.

Częste błędne, „zasłyszane w terenie” przekonania dotyczące dokręcania:

  • Im mocniej dokręcisz, tym lepiej. Fałsz. W większości przypadków większy moment obrotowy oznacza większe naprężenia działające na śrubę, co powoduje zbyt mocne dokręcenie i większe ryzyko pęknięcia trzpienia.
  • Im cięższy przewożony ładunek, tym mocniej trzeba dokręcić. To mit. Należy zawsze stosować momenty dokręcania zalecane przez producentów. Postępowanie zgodnie z tym mitem może prowadzić do zbyt mocnego dokręcenia, co może mieć poważne konsekwencje.
  • Aby uzyskać odpowiedni moment obrotowy, należy podczas dokręcania policzyć: 1, 2, 3. No cóż... to nieprawda! Uzyskanie prawidłowego momentu dokręcania wymaga użycia odpowiednich narzędzi oraz schematu dokręcania, jak wyjaśniono na naszym blogu.

Zalecenia, które należy przekazać zespołowi, aby zapewnić prawidłowe dokręcanie:

Należy zapoznać się ze specyfikacjami producentów i ich przestrzegać.

Producenci zawsze dostarczają zalecenia dotyczące każdej operacji dokręcania. Można je znaleźć w instrukcji obsługi lub instrukcji konserwacji, która jest bardziej powszechnie nazywana „instrukcją techniczną”. Przed rozpoczęciem dokręcania należy dokładnie zapoznać się z tą instrukcją, aby upewnić się, że zadanie jest wykonywane zgodnie z najlepszymi standardami.

Ze względu na nowe rozwiązania w zakresie materiałów i narzędzi, ważne jest posiadanie aktualnej wiedzy i przestrzeganie najnowszych wytycznych. Na przykład: obecnie większość obręczy kół jest wykonana z aluminium zamiast stali, ale nie oznacza to, że aluminiowe obręcze są twardsze i wymagany jest większy moment obrotowy. Materiał obręczy ma wpływ na moment obrotowy, który należy zastosować. Zdecydowanie zaleca się ciągłe szkolenia, które mogą być oferowane przez różnych dostawców.

Przygotowanie powierzchni ma kluczowe znaczenie

Duża część momentu obrotowego jest „tracona” poprzez tarcie podczas dokręcania. Dlatego też zalecamy prawidłowe przygotowanie powierzchni wszystkich elementów poprzez oczyszczenie ich z rdzy oraz zanieczyszczeń. Po wyczyszczeniu, ale przed rozpoczęciem dokręcania należy sprawdzić wszystkie podzespoły: koło, trzpienie i długie nakrętki. Więcej wskazówek dotyczących przygotowania do dokręcania można znaleźć na naszym blogu „wykrywanie momentu obrotowego podczas zmiany kół”.

Christophe Roland - expert - head zoom

Na siłę mocowania mogą mieć wpływ inne czynniki: jakość części, konfiguracja linii pneumatycznej oraz konserwacja lub kalibracja narzędzi.

Christophe Roland , Specjalista ds. bardzo wysokich obciążeń w firmie Chicago Pneumatic

Zapobieganie nadmiernemu dokręceniu

Zbyt mocne dokręcenie nakrętek kół może często spowodować ich uszkodzenie lub pęknięcie, zwłaszcza w przypadku wybojów na drodze. Może to spowodować katastrofalną w skutkach awarię koła stanowiącą poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ciężkiego pojazdu i jego kierowców. Aby temu zapobiec i uzyskać prawidłowy moment obrotowy, należy stosować odpowiednie kombinacje narzędzi.

Christophe Roland - expert - head zoom

W przypadku zauważenia jakichkolwiek odkształceń lub rozciągnięcia trzpienia, istnieje duże prawdopodobieństwo, że moment dokręcenia przekracza specyfikacje producenta. Z tego względu konieczna jest jak najszybsza wymiana trzpienia i skontrolowanie procesów dokręcania.

Christophe Roland , Specjalista ds. bardzo wysokich obciążeń w firmie Chicago Pneumatic

3 zalecane narzędzia (lub ich kombinacje) zapobiegające nadmiernemu dokręceniu:

  1. Ręczny klucz dynamometryczny 
  2. Klucz udarowy z ograniczeniem momentu obrotowego + klucz dynamometryczny 
  3. Klucz pneumatyczny lub akumulatorowy zaprojektowany do operacji zmiany opon. (Zalecamy sprawdzanie momentu obrotowego uzyskanego przy użyciu tego klucza za pomocą klucza dynamometrycznego).